Snö och halka under vintersäsong
Det är fastighets- och gatukontoret som är beställare av vinterväghållning och vår utförande entreprenör är Kommunteknik.
Så prioriteras halkbekämpningen
Malmö stad halkbekämpar och snöröjer kommunala vägbanor, cykelbanor, torg och gångbanor vintertid. Här läser du hur vi prioriterar.
Det kan vara upp till 250 personer inblandade i Malmös vinterväghållning. Då är alla i organisationen inräknade, alla från ledning till maskinförare och underentreprenörer.
Tillsammans halkbekämpas 958 kilometer väg och 707 kilometer cykelbana under ett vanligt dygn med halka.
Utkallningsorganisation
Fastighets- och gatukontoret har en beredskapsgrupp där 7 personer ingår som har till uppgift att övervaka väderleken och beställa halk- eller snöröjning i lämplig omfattning.
Beställningen lämnas till Kommunteknik som fördelar det praktiska arbetet.
Kommuntekniks utkallningsorganisation
Driftledaren kallar ut enskilda maskinresurser i den omfattning som beskrivs i den beställning som fastighets-och gatukontoret lagt.
Planeringsorganisation
På fastighets-och gatukontoret och Kommunteknik finns resurser som samordnar och planerar verksamheten.
Det kan gälla allt från övergripande ekonomisk planering till att få fram stödjande kartmaterial för maskinförarna.
Hur arbetar Malmö stad med vinterärenden?
Vår beredskapsgrupp tar emot brådskande ärenden på prioriterade gator och beställer utkallning vid behov. När Malmö stds Kontaktcenter får in ett ärende där det finns en pågående beställning ringer vi direkt ut till entreprenören som får göra en kompletterande åtgärd.
En sammanställning av alla vinterärenden görs för utvärdering efter säsong. Denna tas med i diskussioner om förbättringar och förändringar inför kommande säsong.
Vilka samarbetar vi med?
Malmö stad tar hjälp från flera olika håll för att säkerställa att trafiken i vår stad flyter på även när det är snö och halka.
Kommunteknik
Ansvarig utförare för hela entreprenaden.
VASyd
Vi arbetar tillsammans med VASyd för att samordna sophämtningen. Vi tittar på deras schema för tömning och försöker i vissa fall att "köra före" och röja de gator som behövs.
Skånetrafiken
Vi samarbetar med Skånetrafiken (region och stadsbussar) för att säkerställa trånga sektioner där det är extra svårt att komma fram med bussar när det har snöat mycket.
Stadsfastigheter
Stadsfastigheter (som förvaltar offentliga byggnader och lokaler, till exempel skolor) lämnar material till fastighets- och gatukontoret, som ligger till grund för hur vi prioriterar att snöröja vägar fram till äldreboende, skolor och förskolor. Dessa lokaler ligger ibland på villagator.
Kostnader
Det kostar mycket pengar att hålla våra vägar fria från snö och halka. Vid ett normalt snöfall under en vintersäsong blir kostnaden cirka 1 000 000 kronor. Då faller det inte mer snö under tiden vi röjer.
Den minsta insatsen kostar cirka 600 000 kronor och kallas ut när vi misstänker risk för att det ska frysa på. Detta arbete görs oftast under natten för att väg-, gång- och cykelbanor ska vara klara till morgontrafiken.
Det som kostar allra mest är om det snöar ihållande. Då måste vi köra hela tiden.
Ungefärliga kostnader för vinterväghållning per säsong
Budgeten för vinterväghållning 2023 är 42,3 miljoner kronor.
År | Kostnad |
|---|---|
2023 | 42,3 miljoner kronor |
2022 | 34,5 miljoner kronor |
2021 | 40,7 miljoner kronor |
2020 | 25,3 miljoner kronor |
2019 | 23,3 miljoner kronor |
2018 | 38,8 miljoner kronor |
2017 | 29,7 miljoner kronor |
2016 | 30 miljoner kronor |
2015 | 21,6 miljoner kronor |
2014 | 26,7 miljoner kronor |
2013 | 32 miljoner kronor |
2012 | 30 miljoner kronor |
2011 | 31miljoner kronor |
2010 | 60,6 miljoner kronor |
Fordonsresurser
Det behövs många fordon för att klara av att snö- och halkbekämpa staden.
I centrum använder vi traktor för att lättare komma fram. Trappor och andra svårtillgängliga ställen (som till exempel vid busshållplatserna på Gustav Adolfs torg) sköter vi i stort sett manuellt.
Antal fordon
- 6 lastbilar
- 35 traktorer
- 4 pickup-bilar
- 9 fyrhjuliga motorcyklar
- en grävmaskin
- en sopsaltare
- en hjullastare
Uppdragsfördelning för fordon
- 5 lastbilar och 11 traktorer tar körbanorna
- 1 depålastbil som fyller på salt och lagerdepåer
- 25 traktorer och 1 fyrhjulig motorcykel tar gång- och cykelbanorna
- 6 fyrhjuliga motorcyklar tar gångbanor
- 2 fyrhjuliga motorcyklar tar anslutningar och ytor runt offentliga toaletter som är öppna vintertid
- 4 pickup-bilar med två förare som gör halk- och snöfritt på terminaler, vid trappor och hållplatser. En av dessa bilar gör vid MalmöExpressens hållplatser
- 1 grävmaskin sopar MalmöExpressens hållplatser när det snöat.
- 1 sopsaltare som tar torg och gågator
- 1 hjullastare i saltladan
Vi har också en verkstad med två mekaniker som står redo att ta emot och reparera fordon.
Halkbekämpningsmedel
Fastighets- och gatukontoret använder nästan uteslutande salt för att bekämpa halkan.
När temperaturerna sjunker till under minus 8 grader verkar inte saltet längre.
Saltförbrukning per säsong
År | Saltförbrukning (ton) |
|---|---|
2022-2023 | 2435 |
2021-2022 | 2413 |
2020-2021 | 2595 |
2019-2020 | 1600 |
2018-2019 | 1600 |
2017-2018 | 4600 |
2016-2017 | 2800 |
2015-2016 | 2400 |
2014-2015 | 1900 |
2013-2014 | 2500 |
2012-2013 | 6400 |
Andra halkbekämpningsmedel
Befuktat salt
Vi använder ofta något som kallas för befuktat salt. Det är en blandning av saltlösning och torrsalt. Denna blandningen innehåller cirka 80 procent salt.
Saltlösning
I ytterområdena använder vi ibland saltlösning. Där behöver våra fordon inte vara rädda för att stänka ner parkerade bilar, fotgängare, cyklister, bilister, träd och växter. Saltlösning till skillnad från salt, ligger kvar längre. Denna lösning innehåller cirka 20 procent salt.
Kaliumformiat
CHKO₂, är ett salt av myrsyra. Det är en färglös kristall. Kaliumformiat används som ett miljövänligare alternativ till vägsalt där det finns extra känslig växtlighet.
Singel
På gång- och cykelbanorna i parkerna använder vi singel för att skona vegetationen. Singelförbrukning per säsong är mindre än en procent av saltförbrukningen.
Efter säsongen sopas singeln undan.
Krossat grus
Vi kan använda oss av krossat grus på villagatorna om det blir snöfall. Här gör den låga trafikmängden att materialet ligger kvar längre och inte lägger sig i rännstenen. Mycket trafik innebär att material flyttas och inte ligger kvar i körbanan/körspåren. Gruset kommer att ligga kvar över säsongen.